作为道路运输（shū）业未来的发展方向，甩挂（guà）运输相对于传统的（de）定挂运输具有六大优势（shì）：

　　（一）降低物流成（chéng）本。一是降低运营（yíng）成本。甩（shuǎi）挂运输（shū）要（yào）求牵引车和挂车按照1:3的比例（lì）进行配（pèi）置，能有（yǒu）效减少牵引车和驾驶员的配置数量，节省牵引车购置费、人（rén）工费和管理费等运营成本。二（èr）是（shì）降低仓储成本。甩挂运（yùn）输（shū）创造的时间（jiān）效（xiào）益使（shǐ）得材料（liào）随订随到变为可能，有效的增（zēng）强货物的流（liú）动性，为实现零库存（cún）创造了条件，节省（shěng）了货物仓（cāng）储成（chéng）本。

　　（二（èr））提高运输效（xiào）率。一是甩（shuǎi）挂运输使牵（qiān）引车和挂车能够（gòu）自由分离，减（jiǎn）少货物装卸（xiè）的等待时间，加速牵引（yǐn）车周转（zhuǎn），提高牵引车生产效率。二是挂车独特的厢体车（chē）轴，使得承载能力与容积明显要比货（huò）车厢体（tǐ）大（dà）得多，长途货运效益明显。

　　（三）提高集（jí）约化（huà）程度。甩挂运输客观上需（xū）要建（jiàn）立一个较为（wéi）完善（shàn）的全（quán）国性（xìng）或（huò）地区性运（yùn）输网（wǎng）络，引导运输企业之间合作，在不断（duàn）满足（zú）生产企业个性化运（yùn）输服务需求（qiú）的同时，对物流资源进行（háng）有效整合，保（bǎo）证供应链达到整体最佳。这些（xiē）客观要求能够有效的促使道路运输（shū）资（zī）源向竞争力强的企（qǐ）业集中，不断推进道路（lù）货运（yùn）业的（de）集约化经营。

　　（四）提（tí）高技术（shù）水平。甩挂运输对道路（lù）货（huò）运业整体的技术水平有（yǒu）较高的（de）要求。一是需要专业（yè）化的甩挂作业站场，提（tí）供（gòng）摘挂（guà）、停车、理（lǐ）货（huò）、装卸（xiè）等生产流程服（fú）务；二是需要信息管（guǎn）理系（xì）统，提供车辆（liàng）管理、车（chē）辆监（jiān）控与（yǔ）调度、订单管理、仓储管理、装（zhuāng）卸（xiè）理货管（guǎn）理（lǐ）、企业综合管理等功能；三是需要标准化的（de）车辆配备，确保不同（tóng）的牵引车和挂车之间能够自由组合（hé）。因此，甩挂运（yùn）输能够促进道路货运业（yè）的（de）技术水平的提高。

　　（五）实现节（jiē）能减排。一方（fāng）面，甩挂运输牵引车和挂车分离的技术（shù）特性能够有效降低（dī）能耗。据统计，运输（shū）同样重量的货物，厢式（shì）半挂车的耗油量（liàng）只有普通（tōng）货车的一半（bàn）左右。另一方（fāng）面，甩挂（guà）运（yùn）输组织模式能够减少车辆空驶和无效运输，从整体上（shàng）降（jiàng）低能耗和减少废（fèi）气排放（fàng）。据交通运（yùn）输部测算（suàn），以上海北（běi）芳（fāng）物流公司为（wéi）例，按1台牵引（yǐn）车配置3台（tái）挂（guà）车来计算，运（yùn）营成（chéng）本将（jiāng）降低（dī）30%以上，其中能耗降低33%，每年可为（wéi）公司节约营运（yùn）成本6000万（wàn）元左右。如果全国道路货（huò）运业能将甩挂运输周（zhōu）转（zhuǎn）量比重提（tí）高到10%，则可每年节省燃油折（shé）合300万～400万吨（dūn）标准煤，相应减少（shǎo）二氧（yǎng）化碳排放650万～850万吨。

　　（六）发展现代（dài）物流。甩挂运输能够促进道（dào）路货运的组织化、规模化、网络化（huà）、信（xìn）息化和标准化（huà）发展，并推进道路货运与（yǔ）海（hǎi）上滚装运输（shū）、铁路驼（tuó）背运（yùn）输等运输方式形成多式联运，促进综合运输体系和现代物流业（yè）的发展。